Zużyte szczotki rozrusznika — objawy

Ze wszystkich części rozrusznika to węglowe szczotki najczęściej zużywają się po prostu przez używanie. To małe bloczki węgla, które dociskają się do wirującego komutatora, doprowadzając prąd do silnika — a każdy rozruch zużywa je odrobinę. Gdy zrobią się zbyt krótkie, objawy są zaskakująco powtarzalne.

Jak „czuć" zużyte szczotki

• Powolne, ciężkie kręcenie — zwłaszcza rano lub na mrozie, gdy silnik potrzebuje najwięcej prądu.
• Nieregularny rozruch — najczęściej działa, ale czasem trafia się martwa próba, która mija za drugim lub trzecim razem.
• Stopniowe pogarszanie — zużycie szczotek postępuje, więc rozrusznik „trochę leniwy" w tym miesiącu bywa gorszy w następnym.
• Ożywa po stuknięciu — stara sztuczka, która działa, bo puknięcie chwilowo poprawia styk szczotek. Jeśli kiedyś odpaliło to auto, zużyte szczotki są głównym podejrzanym.

Dlaczego szczotki się zużywają

To normalne zużycie. Każda szczotka jest dociskana sprężyną, by trzymać styk z komutatorem w miarę skracania, ale jest granica — gdy węgiel zejdzie blisko końca skoku sprężyny, styk staje się nierówny i silnik nie może pobrać pełnego prądu. Ciepło, wibracje i dużo jazdy typu „stop-and-go" przyspieszają ten proces. Auta z wysokim przebiegiem i te robiące krótkie trasy dochodzą do tego punktu szybciej.

Szczotki rzadko padają same

Gdy szczotki są już zużyte, często okazuje się, że komutator, po którym pracują, też jest zużyty lub „przypalony", a łożyska bądź tulejki mają luz. Dlatego sama wymiana szczotek nie zawsze jest trwałym rozwiązaniem — porządna regeneracja sprawdza i odnawia cały zestaw zużywalny: szczotki, powierzchnię komutatora, łożyska i styki elektromagnesu, a potem testuje odbudowaną jednostkę pod obciążeniem.

Wymienić szczotki czy cały rozrusznik?

Ponieważ zużycie szczotek to usterka naprawialna, zwykle nie ma potrzeby kupować zupełnie nowego rozrusznika. Regeneracja odnawia dokładnie te części, które się zużyły, i przywraca fabryczne osiągi — zwykle taniej niż nowa część i bez złomowania obudowy i silnika, które są wciąż sprawne. Jeśli nie masz pewności, że winne są szczotki, test pod obciążeniem potwierdzi rzeczywistą kondycję rozrusznika przed jakąkolwiek pracą.